矿井现场电气化是实现净零碳排放的重要一步。
今天的矿区正在寻找可持续的解决方案，他们努力减少碳足迹，以实现环境、社会和治理(ESG)目标，同时不牺牲业绩。这一点至关重要，因为随着疫情消退，对矿物的需求继续增加，以及向低排放运输解决方案的推动势头增强。矿场对脱碳越来越重视，越来越多的矿场正在探索电气化作为减少温室气体排放的一种可能的解决方案。燃料价格飙升进一步支撑了这种转型的商业理由，油价飙升严重影响了煤矿的运营成本。为了满足日益增长的电气化需求，各公司正在建立合作伙伴关系，以帮助加快转型。日立工程机械(HCM)凭借现有的有轨电车技术和电动挖掘挖掘机和铲子，一直走在矿山现场电气化的最前沿。2021年3月22日，HCM与ABB签署了一份谅解备忘录，以帮助加速向全电矿山的过渡。随后，双方于2021年6月23日签署了一项合作协议，开发一种无发动机、全电池的刚性框架运输卡车。使用ABB的创新电池技术，日立运输卡车可以从柴油转向全电动电池运行。两家公司将运用各自互补的技术来减少排放。ABB是全球领先的技术公司，专注于电气化、机器人和自动化。该公司将通过定制现有产品开发车载储能系统。HCM将以现有的载重车手推车技术为基础，主导动态充电电池式载重车的整体设计和开发。
运输卡车将使用新的车载电气化系统。它将从一个动态充电系统中获取能量，这将允许车载储能系统同时充电，同时为卡车提供能量。这种动态充电系统采用电车系统的形式，允许电能从电网快速传输到运输卡车。
手推车系统可以减少燃料的使用
手推车辅助技术并不是新技术，它们实际上已经存在了几十年。尽管该技术具有一些固有优势，但尚未被广泛采用。随着燃料价格的持续攀升，电车辅助技术将在未来得到很好的发展。柴油-电动卡车的日益普及简化了小车辅助系统的实施。这些卡车已经有一个电力系统接入，这使它们更容易把它们放在电车线上。有轨电车辅助系统是一种经过验证的、有效的降低柴油电动卡车燃料消耗的方法。它能够在运输路线的高需求路段为车轮电机提供辅助动力。操作人员只需按一下开关，就可以轻松地从电车换成柴油。当这被激活时，柴油发电被取消，与头顶的悬链线电源连接，并通过逆变器和小车开关箱转移到车轮电机。HCM生产并支持其运输卡车上的无轨系统组件。该系统使用低成本的电力，提高了经济性，降低了运行成本。由于日立卡车在台车模式下的发动机转速比其他任何柴油-电机或传统柴油卡车都要低，所以它消耗的柴油更少。生产力也是一个因素。在很多情况下，当卡车在电车下面时，它们可以以更快的速度爬上坡道。
淘汰柴油机
通过将小车系统与电池技术相结合，柴油发动机可以完全从运输卡车上拆卸下来。车主可以在不燃烧柴油的情况下使用手推车辅助系统，这是实现零排放的重要一步。为了成功地实现电池技术，克服与柴油相比显著的能量存储限制，设计师必须专注于能源效率。例如，在制动过程中，能量可以被捕获和再利用，当车辆不行驶时，能量的使用可以被限制。通过从架空系统中吸取电力，同时连接和充电电池，减少负载和放电深度，最大限度地延长电池寿命。这也允许操作人员限制电池的大小，最大限度地提高运输卡车的有效载荷。由于车辆不需要停下来充电，操作人员可以保持更高的连续操作率。电池式电动矿用运输卡车的原型目前正在开发中。它预示着迈向可持续未来的又一步。HCM和ABB的联合解决方案承诺实现采矿机械温室气体净零排放。

来源：www.mining.com

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