The Mustang Mach-E is a key model for Ford as it transitions to a full-electric lineup in Europe, with three new electric passenger vehicles and four new electric commercial vehicles planned by the end of 2024.

福特汽车(Ford Motor)首席财务长约翰•劳勒(John Lawler)说，由于原材料成本上升，热销的野马马赫- e电动SUV和其他插电式车型无法盈利。
劳勒周三在德意志银行全球汽车大会(Deutsche Bank Global Automotive Conference)上说:“当我们推出Mach-E时，我们的利润实际上是正的，大宗商品成本已经抵消了这一点。”他指的是2020年Mach-E上市销售时的情况。“当我们推出电动汽车时，你会看到利润上的压力，它们不会是积极的。”
劳勒表示，即便如此，福特还是看到了降低Mach-E和其他电动汽车成本的“很多机会”，比如未来的中型SUV。该公司表示，正在对这款车进行重新设计，以提高利润率。
他说，该公司今年还提高了Mach-E的价格，但没有透露具体细节。但他表示，这款车型目前的生产成本比同等汽油动力的Edge SUV高出2.5万美元。福特正在召回这款车型，原因是它存在可能导致其停止运转的缺陷。
Lawler表示:“我们正在努力恢复所有电动汽车的贡献利润率。
福特正在推出F-150闪电电动皮卡，并斥资500亿美元推出更多电动汽车，计划到2026年每年生产200万辆。
目前，该公司新推出的电动车型主要由野马(Bronco)等传统内燃机车代售。劳勒说，公司的目标是在电动汽车上赚钱，“因为我们正在扩大规模，我们正在推出这些汽车。”
Lawler补充说，在通胀上升和利率上升的情况下，该公司的汽车贷款拖欠率正在上升。他说，去年的贷款违约率“非常低”，现在可能会回到大流行前的水平。
Lawler说:"我们在寻找每一项指标和每一项数据，以了解消费者的状况和走向，考虑到我们所看到的一切，包括通胀压力和经济问题。"“我们在违约方面看到了一些阻力，这可能是一个领先指标。”

来源：europe.autonews.com

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