在5月23日召开的国务院常务会议上，为努力推动经济回归正常轨道，决定实施6方面33项措施。其中，汽车方面包括要促消费和有效投资，放宽汽车限购，阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。此外，汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息。有业界人士指出，这些年来，只要与购置税关联，都对汽车消费影响巨大。而这次将高达600亿元的金额，无异于一剂强心针，有望驱散笼罩在车市上空的阴霾。

回顾一下这几年来，当车市陷入不利局面地，国家出台的“救市”政策，以“减免购置税”的功效最显著。最典型的莫过于2009年，当时的购置税减征政策，直接让乘用车市场累计销量突破800万辆。根据全国乘联会数据显示，传统燃油车购买群体近年受冲击最大，最需要支持。2022年1-4月累计乘用车传统燃油车的销量492万台，较去年同期累计增速-18%；4月传统狭义乘用车销量67万台，较去年同期同比下降55%，环比上月下降50%，下降幅度巨大。从四月份车企销量来看，更是一片惨跌，排名TOP15车企中，同比跌幅超过四成的不在少数。

全国乘联会秘书长崔东树指出，目前鼓励传统燃油车消费很重要，因为买传统车消费群体不是去买新能源车而形成结构低迷，而是根本就不买车。这意味着，普通入门级消费群体购买力萎缩。目前部分消费者购买燃油车仍是低成本的特色，传统燃油车的自主品牌A级车很多在8万元以下，这也是很大的价格优势。但随着使用成本的上升，很多入门级消费者买不起燃油车，而主流电动车价格更贵，因此购车消费受到抑制。消费心态不稳，迫切需要鼓励燃油车消费，实现差异化的购车选择。

崔东树指出，受新冠肺炎疫情多点散发等因素影响，全国各地的汽车消费也遭遇严重下滑压力，乘用车市场消费受到消费信心不足、需求受阻的影响较大。汽车行业要努力推动车市复苏，实现“需求拉动先行、供需双侧发力”，尽快扭转下滑态势，为稳住经济大盘提供有力支撑，也期待能够有支持汽车消费的政策助力。此前广东省政府印发《广东省进一步促进消费若干措施》（下称《措施》），提出鼓励汽车消费、发放消费券、开展“有奖发票”活动四个方面的具体措施，鼓励汽车消费措施特别向新能源汽车倾斜。但各地政府的财力有限，且地方财政的差异巨大，因此，仍需要中央的全国性支持。而各方也提出了很多政策建议，包括：购置税减免、购车抵个税、以旧换新、发消费券、牌照放宽、汽车下乡等等。对于这次阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，他认为“符合预期”。

而此次国家出手，对中重卡车型的拉动意义也相当明显。“在疫情下，收入大幅降低，是运输从业者目前面临的最大问题。”崔东树表示，在2020年以来，中重卡销量达到150万台以上高位，可谓运力暴增。这些个体运输从业者基本都是贷款买车，且大部分每月需偿还万元左右的车贷，但今年的运输收入锐减，还贷艰难。运输收入下降首先是由于新冠肺炎疫情导致多地工厂产能下降，货源减少；其次是疫情管控升级，货车司机出车次数减少，运输效率下降；第三是油价大幅度上涨，增加了运输成本。货源减少、运输效率下降，就意味着运输从业者的收入会变得极不稳定。对于货车司机来说，"收入下降，车贷如何还"已成为摆在他们眼前最为棘手的问题，一旦无法按时偿还车贷，货车司机就会面临被扣车、征信受影响等风险。因此，此次政府明确加大金融支持力度，要求银行金融机构出台延期还款政策，正是广大货车司机迫切期盼的。

来源：南方都市报

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