大连船舶重工有限公司已订购2 × MAN B&W 7S35ME-GI双燃料发动机，用于为挪威国家石油公司(Equinor)、壳牌(Shell)和totalenergy的合资企业“北极光”(Northern Lights)建造两艘7500立方米的液态二氧化碳运输船。每台ME-GI发动机均采用MAN能源解决方案专有的EcoEGR(废气再循环)系统。130米长的航母将于2024年年中交付。
北极光公司负责开发和运营二氧化碳运输和储存设施，这是挪威政府全面的碳捕获和储存(CCS)项目“长船”的一部分。“北极光”将创建有史以来第一个跨境、开源的二氧化碳运输和存储基础设施网络，为欧洲公司提供安全、永久地将二氧化碳储存在地下的机会。
MAN能源解决方案的首席销售官和执行董事会成员Wayne Jones OBE说:“我们很高兴我们在这个开创性的项目中发挥的作用。由于目前海洋世界的重点是减少甲烷滑动，我们的双燃料ME-GIs将在该项目中保持载体排放最低，其绿色证书将被仔细审查。这些船的建造使欧洲工业客户的二氧化碳捕获基础设施的灵活和高效的革命性发展成为可能。我相信，北极光项目在整个欧洲具有巨大的应用潜力。”
新建造的运输船将用于“北极光”运输和存储基础设施发展的第一阶段，旨在用专门建造的加压货舱运输液态二氧化碳。双燃料ME-GI发动机将主要使用液化天然气，同时安装其他创新技术，如风力辅助推进系统和空气润滑系统，与传统系统相比，将减少约34%的碳强度。这是同类船舶中的第一艘，有可能为沿海贸易航线上的二氧化碳运输设立一个新标准。
“北极光”项目允许欧洲大型二氧化碳排放国的市场需求引发未来投资，从而进一步扩大产能。
Norcem碳捕获项目
挪威政府的Longship项目旨在证明碳捕获技术可以应用于大型工业工厂，并为未来的工业项目设定新的标准。奥斯陆附近的海德堡水泥Norcem工厂将是第一个使用由MAN和Aker碳捕获技术开发的碳捕获热回收技术(CCWHR®)的工厂，从2024年夏天开始，它将每年捕获40万吨二氧化碳，相当于其总排放量的50%。天然气将被压缩、液化，然后通过新的运输工具由北极光运输到挪威西部卑尔根附近的陆上接收站，从那里将有一条管道通往北海的地下仓库。
MAN能源解决方案公司首席执行官Uwe Lauber博士表示:“目前，水泥生产不可避免地会产生二氧化碳排放，该行业的二氧化碳排放量约占全球的6 - 7%。这就是为什么水泥行业是通往脱碳未来道路上的关键。我们非常自豪能够为HeidelbergCement Norcem提供这种节能解决方案，这是我们与Aker碳捕捉公司在CCS领域成功开拓工作的结果。”
曼能源解决方案为水泥厂提供的供应范围包括一列电动压缩机列车——集成CCWHR®技术的RG 63-7型——它允许利用回收压缩机的压缩热。蒸汽发生器冷却压缩级之间的二氧化碳混合物，并产生用于捕获的蒸汽。

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