布鲁塞尔，2022 年 5 月 5 日——2022 年第一季度，混合动力汽车的市场份额扩大，占欧盟乘用车总销量的 25.1%（高于 2021 年第一季度的 20.9%）。

今年前三个月，新充电汽车的总注册量也有所增加。   与去年同期相比，电池电动汽车的市场份额几乎翻了一番——现在占所有销量的 10.0%——超过了占欧盟市场 8.9% 的插电式混合动力车。   另一方面，柴油和汽油动力汽车继续失去市场份额。  尽管如此，传统化石燃料汽车的注册量仍占市场主导地位，合计份额为 52.8%。

汽油车和柴油车

从 2022 年 1 月到 2022 年 3 月， 整个欧盟的柴油车注册量继续呈下降趋势，急剧下降（-33.2%），达到 378,009 辆。 因此，与去年一季度相比，柴油车的市场份额下降了 5.3 个百分点。 所有欧盟市场均录得重大损失，包括四大市场：法国（-44.1%）、意大利（-39.2%）、西班牙（-30.8%）和德国（-20.2%）。

同样，汽油车的市场份额在同一时期大幅收缩——从 40.8% 降至 36.0%。  尽管有所下降，但汽油车的销量仍然是最受欢迎的（808,039 辆）。

替代动力车辆 (APV)

2022 年第一季度， 欧盟纯电动汽车 (BEV) 销量增长 53.4%，共计 224,145 辆。 许多欧盟市场录得三位数百分比增长，其中罗马尼亚增长最为强劲（+408.0%）。 在该地区的四个最大市场中，西班牙的增幅最大（+110.3%），其次是法国（+42.7%）和德国（+29.3%）。 意大利是唯一一个 BEV 销量下降 (-14.9%) 的欧盟市场。

今年第一季度，欧盟的插电式混合动力汽车 (PHEV) 注册量下降了 5.3%。  尽管如此，由于汽油和柴油汽车销量下降，插电式混合动力汽车仍扩大了其整体市场份额。   该地区四个主要市场的插电式混合动力汽车表现各不相同：德国和法国出现下滑（分别为-13.2% 和 -6.1%），而西班牙和意大利录得稳健增长（分别为 +46.3% 和 +18.9%）。

1 月至 3 月共售出 563,030 辆汽车，混合动力电动汽车 (HEV) 是欧盟销量仅次于汽油的最常见燃料类型，增长 5.3%。  除意大利 (-6.3%) 外，所有主要市场都对该地区的积极表现做出了贡献。  由于许多市场出现下滑，欧盟的天然气汽车 (NGV) 销量继续呈下降趋势，再次出现两位数下降 (-56.0%)。  相比之下，以液化石油气为燃料的汽车实现了大幅增长（+48.6%），在欧盟注册了 67,717 辆。   这一增长主要得益于所有四个主要市场的两位数甚至三位数百分比增长：德国 (+287.7%)、法国 (+76.6%)、西班牙 (+41.5%) 和意大利 (+17.3)。

来源：www.acea.auto

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