美国国家运输安全委员会(NTSB)在一份最新发布的调查报告中得出结论，一辆二手汽车的电池不正确断开，导致一辆汽车Höegh Xiamen着火，造成价值4,000万美元的损失。
NTSB认定，这架悬挂着挪威国旗、长达600英尺的滚装/滚装运输工具因未能正确断开和固定车辆电池而起火。2020年6月4日，这艘船在准备离开佛罗里达州杰克逊维尔的布朗特岛地平线码头(Blount Island Horizon Terminal)前往马里兰州巴尔的摩的途中着火。
码头上的一名旁观者注意到，当船准备离开时，船的通风排气孔冒出了烟。船员们在8号甲板上发现了火灾，甲板上装载着二手车辆。大火最终蔓延到其他甲板，并持续燃烧了8天，导致该船完全被摧毁。
杰克逊维尔消防和救援部门做出反应，帮助灭火，几个小时后，9名消防员在船上的爆炸中受伤。船上21名船员无一受伤。
大火用了一个多星期才被扑灭，Höegh Xiamen和她的2420辆二手车被宣布全部损失，损失达4000万美元。2020年8月，打捞作业完成后，该船被拖至土耳其进行回收。
“装载在船上的许多车辆的电池没有按照程序断开和固定，这增加了电弧和组件故障的风险。在装车过程中，装车人员和机组人员都错过了解决这些危险的机会，”NTSB在报告中说。
NTSB补充说，火灾探测被推迟了，因为船只的火灾探测系统在装载完成后还没有重新启动。另外，船长决定推迟释放船上的固定消防系统，也加剧了火势。
NTSB发现，由于船长没有立即获得搜救当局的联系信息，而且他不知道如何向地方当局报告火灾，对事故的反应进一步被推迟。
美国国家运输安全委员会确定，船员未能遵守《危险材料条例》，该条例是在2019年格里马尔迪号大欧罗巴号发生类似事件后制定的。
根据Grimaldi之前处理滚装船火灾的经验，该公司开发了一种电池断开程序，以减少运输过程中车辆起火的风险。火灾发生时，Höegh Xiamen正在租用格里马尔迪公司运送“状况不佳的非商业使用的个人车辆”，其中一些车辆损坏严重，不得不用叉车运上船。
虽然Höegh Xiamen和岸上工作人员本应使用格里马尔迪的电池断开程序，但事故后对59辆汽车样本的检查没有发现一个电池是固定的。
“我们确定火灾的可能的原因在车辆运营商赫伊厦门是码头工人的监督不力,没有确定,格里马尔迪的汽车电池获得程序没有被跟踪,导致一个不当的电气故障断开电池在使用车辆货物甲板上8中,“NTSB称。NTSB表示:“这起事故的情况表明，在货物装载过程中，确保二手汽车的电池断开并妥善固定至关重要。”

来源：www.maritime-executive.com

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