拥有 120 多艘成品油轮的运营商 Scorpio Tankers 是最新一家宣布加入开发船上碳捕获系统的航运公司。 专家们最初质疑该技术在船舶上的可行性，称它可能更适合工业应用，但越来越多的船东、技术公司和造船厂正在报告使用独立技术或将碳捕获技术与现有排气过滤系统相结合的进展.
Scorpio Tankers 正在与一家美国初创公司 Carbon Ridge 合作，共同开发海上船舶的车载碳捕获技术。 该协议涉及与该公司一艘船上的小型测试单元进行详细的前端工程、设计和验证过程的合作。
Scorpio Tankers 董事长兼首席执行官 Emanuele Lauro 表示：“我们很高兴与 Carbon Ridge 合作并协助他们减少海上运输的碳足迹。” “鉴于有关替代燃料的无数问题，我们认为车载碳捕获为我们行业的大部分领域提供了一条可行的脱碳途径。”
Carbon Ridge 于 2021 年推出，致力于为海运业开发模块化碳捕获和储存技术。 该公司指出，与用于固定排放器的传统 CCS 技术相比，车载碳捕获和储存需要一种替代方法来进行点源碳捕获。 其努力的目标是将现有的气体分离技术商业化，而不需要进行大规模的结构修改。 它的系统是模块化的，使用外部安装在船上，从排气系统中捕获二氧化碳并将其储存在低温罐中。
Carbon Ridge 首席执行官 Chase Dwyer 表示：“随着最近对排放量的清醒核算的推动，真正的低碳替代燃料将在可预见的未来供应有限。” “我们相信碳捕获将提供最具成本效益的解决方案，以实现 IMO 脱碳目标，造福所有利益相关者。”
去年，另外两家船东报告称，他们已成功测试了首个船上碳捕获系统。 上安装了一个小型二氧化碳捕集装置 Corona Utility 。 两家公司报告称，该系统的性能符合预期，他们的测量结果显示捕获的二氧化碳纯度超过 99.9%。
芬兰的 Langh Tech 还在 2021 年底报告称，在正常运营的船舶上成功进行了碳捕获和储存的早期试验。 测试是在 Langh Shipping 的一艘船上使用现有的 Langh Tech 混合洗涤器进行的。 将额外的碱添加到洗涤器闭环工艺水中，以引发碱与 CO2 之间的反应，从而有效地将废气中的 CO2 捕获到工艺水中。 Langh 说，测试的设置受到现有碱泵容量的限制，但即使碱剂量仅略有增加，也观察到了积极的结果。
其他几个项目正在探索将碳捕获纳入新造船或将技术改造到现有船舶的不同方法。 本月早些时候，三星重工报告称，它已开发出一种专门适用于液化天然气燃料船舶的碳捕获系统。 该系统使用胺类液体吸收剂从废气中分离和回收二氧化碳，成为韩国首个获得韩国船级社 KR 原则批准的系统。 其他造船商，包括大宇造船和海洋工程 (DSME)，也报告了在开发碳捕获系统方面取得的进展，而瓦锡兰废气处理和挪威航运公司 Solvang ASA 正在研究技术，预计到 2023 年他们将首次对船舶进行改造测试他们的碳捕获解决方案。

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