在挪威，一种旨在从船舶废气中分离二氧化碳的碳捕获系统的初步测试取得了令人鼓舞的结果。挪威船东Solvang去年秋天与瓦锡兰合作启动了该项目。据Solvang称，结果表明“游戏规则改变者触手可及”。两家公司计划今年夏天在船上进行首次全面测试，预计2023年开始测试完整系统。
Solvang首席执行官埃德文•安德里森表示:“没有简单的解决方案，所以我们正在寻找能够改变游戏规则的大方法。”他指出，他们在优化发动机运行、排放清洁和尾气再循环方面已有20年的经验，以基准常规重燃料油(HFO)与液化石油气(LPG)、液化天然气(LNG)、生物燃料和其他温室气体(GHG)排放指标。他说，目标是“通过捕获和储存来避免二氧化碳排放。”
Solvang公司与Wärtsilä公司合作，启动了全面的船舶作业CCS项目，试图利用该公司的废气清洁产品。目标是在主引擎燃烧的二氧化碳通过排气口之前捕获它。一个复杂的碳分离过程在烟囱内进行，导致液态二氧化碳被转移到甲板油箱，准备长期存储或工业再利用。
洗涤器概念设计的测试是在挪威莫斯Wärtsilä工厂的1.2 MW发动机上进行的。
安德里森说:“该系统已经在一些发动机负载上运行了高达60%的碳捕获，这是以前从未做过的。”“此外，初步迹象表明，捕获的二氧化碳非常纯净，几乎没有产品污染。”
在项目的第二阶段，该系统的全尺寸版本将安装在乙烯载体Clipper Eos上。2019年在韩国现代Mipo建造的这艘18056载重吨的船，具有21289立方米的乙烯产能，配备了7兆瓦的主机。到2022年年中，该计划要求在Clipper Eos的废气净化系统中安装一个静电过滤器。
“按照计划，CCS、洗涤器和Solvang公司的低压EGR系统将处理HFO燃烧产生的CO2、NOx、SOx、颗粒、CO和未燃烧的燃料。如果应用于深海航运作为一个行业，这将是朝着净零排放迈出的一大步，”索尔旺航运公司的船队总监Tor-Øyvind Ask表示。
根据两家公司的说法，如果在船上测试期间一切按计划进行，将在2023年底安装一个碳吸收器和剥离装置，并对液化系统进行修改，以满足甲板罐的需求。在接下来的两年里，一个完整的CCS装置将与Clipper Eos船上现有的涤气器和废气净化系统一起运行，提供稳定的实时数据流。
几家公司一直致力于在船上测试不同版本的碳捕获技术。去年，日本三菱(Mitsubishi)与K Line合作完成了据称是首次在现役船只上成功进行的测试。日本也一直在试验使用洗涤器作为CCS过程的一部分。去年夏天，日本国家海事研究所(NMRI)表示，他们已经进行了一项测试，提供了在实验室中从船舶排放的碳中提取的结果的真实验证。芬兰Langh Tech也对2013年和2014年安装在船上的闭环洗涤器进行了测试，通过向洗涤器闭环处理水中添加碱，使碱和二氧化碳发生反应，有效地将废气中的二氧化碳捕获到处理水中。

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