随着航运业寻求减少温室气体排放的实际方法，以满足长期的气候目标，它也将注意力转向可以立即开始减少碳的技术。碳捕集是一种可能性，几家供应商正在研究能够清除现有船舶废气中的二氧化碳和其他污染物的系统。技术公司Wärtsilä是SOx洗涤器的领先制造商，它正在利用其经验开发新的多污染物洗涤器系统。为了了解更多信息，TME采访了Wärtsilä尾气处理公司的销售总监Kashif Javaid，以获得降低目前传统燃料商船排放的技术细节。

TME:从广义上说，海洋洗涤器在去除SOx (PM、NOx、CO2等)以外的污染物方面有哪些潜力?
随着越来越多的监管和社会压力要求减少船舶中的温室气体排放，我们认为，考虑到挑战的规模，采取一种全面的方法是明智的。第一步是认识到我们所产生的影响的规模，而不仅仅是关注二氧化碳。目前，航运业排放了全球15%的氮氧化物、14%的SOx和2.5%的二氧化碳——以及全球颗粒物(PM)排放的很大一部分。考虑到这些污染物的范围，Wärtsilä废气处理公司开发模块化的、全生命周期的技术是唯一正确的。我们一直认为，洗涤器可以为行业提供一个跳板，而SOx洗涤器只是我们应对海洋可持续发展挑战的起点。除了SOx，我们还向市场推出了选择性催化还原系统(SCR)和废气再循环系统(EGR)，以减少NOx的排放，现在我们还增加了PM过滤器。令人兴奋的是，正如我们去年宣布的那样，我们还在利用将SOx洗涤器推向市场所获得的知识，通过碳捕获和存储直接解决二氧化碳问题。与我们所有的减排技术一样，它们的建造考虑到了模块化和灵活性，可以应用于各种船舶。我们的方法不仅证明了我们对不断改进擦洗技术的承诺，也证明了技术如何有效地应对未来的可持续性挑战。

TME:在实用性和成本的限制下，从废气中提取二氧化碳的比例是多少?
碳捕捉之所以令人兴奋，是因为它可以在相对较短的时间内提供显著的减排。我们正在开发符合国际海事组织(IMO)目标的碳捕获与存储(CCS)解决方案，目标是将每艘船的二氧化碳排放量减少70%。该系统依赖于专用溶剂，因此需要单独的CO2去除阶段，但也可以将该阶段集成到传统的洗涤器中。它还将提供不同程度的碳处理，一旦捕获，将存储在水箱中，运送到陆地上的碳存储设施。

TME:目前最好的二氧化碳储存解决方案是什么?它们如何影响船舶的容量?
捕获的二氧化碳将储存在水箱中，并在港口接收设施卸货。目前，永久封存的方案主要在北欧，北美也出现了更多，那里的二氧化碳被泵入废弃的油田。然而，我们可以肯定的是，随着世界聚集在CCS对全球脱碳斗争的潜在变革性影响的周围，更多的基础设施将会随之而来。二氧化碳在飞船上的储存将会对太空产生影响。目前，我们研发过程的一部分是建立CCS系统的容量，并将其纳入业主和运营商的用例中。我们对CCS解决方案的发展对油气行业的意义感到兴奋，特别是在维持现有资产的盈利能力方面，有效地保护它们进入未来。

TME:对于Wärtsilä来说，什么样的洗涤器技术看起来最好?
这与洗涤器技术无关，更多的是与我们希望部署的捕获技术有关。目前，我们正在探索一种基于溶剂的选择，因为这是基于已经建立的溶剂研究和开发，以及来自其他行业的化学的巨大背景。这种方法使用液体溶剂(或固体吸附剂)从废气中吸收二氧化碳，然后使用压力和/或温度从溶剂或吸附剂中释放二氧化碳。目前有数百种溶剂可供使用，其中许多已经用于陆基系统。我们将在今年测试溶剂，以探索船舶应用的最佳选择。我们在溶剂中寻找的两个主要技术品质是它们的寿命和与剥离二氧化碳相关的热量需求。不同的溶剂需要不同的温度，这也会影响成本。我们的目标是找到一种在较低温度下工作的溶剂，从而降低对热量的需求。

TME:他们的运作有什么废物管理要求?
在大多数情况下，需要在CCS装置的上游去除颗粒物。这具有延长溶剂寿命的双重好处，以及几乎消除从容器的PM排放。这也会为捕获的煤烟和微粒产生一个小的废物流，但它可以通过我们现有的开环冲洗水处理处理。此外，溶剂需要定期更换和/或再生。多污染物洗涤器的商业前景如何?使用HFO等低成本燃料的能力是否抵消了成本?从我们与客户和合作伙伴的对话中可以看出，人们对能够围绕烟囱协同工作以减少多种污染物的技术有着巨大的需求。显而易见的是，航运业现在需要展示出在脱碳方面的一些行动。在没有单一解决方案的情况下，遵循多种途径是正确的。有相当一部分航运公司的全球船队可以采用Wärtsilä废气处理公司生产的减排技术，以产生显著的影响。我们相信，洗涤器是我们进一步发展的一个极好的平台，它创造了在烟囱和整个推进链中共同工作的新技术，以处理一系列不同的排放物质。Wärtsilä更广泛的专业知识，特别是在发动机和其他海事解决方案，将使我们能够建立一个整体的产品，努力提高海事的可持续性。事实上，HSFO和VLSFO之间的燃料扩散强化了洗涤器作为解决航运可持续性挑战的解决方案的竞争力。目前的价格继续青睐洗涤器，将其作为2020年生效的硫帽法规的合规选项，但洗涤器也使进一步削减成为可能。

TME:我们什么时候可以期待这项技术大规模地进入市场?
目前，我们已经在挪威莫斯的测试设施中安装了一个1MW的试点工厂，以在一系列场景和条件下测试我们的CCS技术。我们已经取得了很大的进展，对该系统的初步测试已经证明，它满足了我们在排放点捕获70%二氧化碳的雄心。最重要的是，我们利用这个系统来识别船舶CCS系统设计的独特性，并找到保持船员和资产健康和安全的方法。对我们来说，下一个关键步骤是到2023年在Solvang公司的2万吨级乙烯运输船Clipper Eos上对我们的CCS技术进行试点改造安装。这向业界表明，我们只需几年时间就能将另一条可行的航运业脱碳之路推向市场。

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