Baden-Württemberg部长兼总裁温弗里德·科瑞奇曼(Winfried Kretschmann)表示，为了实现欧盟提出的新车零排放目标，“汽车行业将不得不做出巨大努力”。欧盟提出的新车零排放目标预计将于2035年生效。
尽管欧盟委员会(European Commission)关于在2035年禁止销售新型汽油和柴油汽车的提议受到大众(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)等汽车制造商的欢迎，但德国行业协会对该提议持怀疑态度。
然而，这些努力将是“必要的”，克雷茨曼上个月在德国联邦参议院的一次交流中补充说:“制定必要的气候政策，并尽最大努力支持我们的企业，是我们的共同任务。”
联邦参议院是召集德国16个联邦州领导人的机构。这次交流的记录在会议举行几周后的12月27日公布。
德国的联邦政府在即将到来的欧洲气候和能源法律谈判中发挥着至关重要的作用，在这种背景下，Baden-Württemberg的支持意义重大。
在这个拥有1100万人口的强大州，汽车行业是最大的雇主之一，它以关注行业利益而闻名。Kretschmann曾经说过一句名言:“Baden-Württemberg的部长兼总裁开着一辆戴姆勒，仅此而已。”
克雷茨曼支持欧盟立法的言论，得到了德国其他州官员的呼应。Baden-Württemberg交通部长温弗里德•赫尔曼(Winfried Hermann)表示:“那些努力与汽车行业管理者和供应商交谈的人知道，监管限制和要求是有益的。”
“在Baden-Württemberg有很多这样的机会;汽车行业本身也非常活跃和沟通，”他补充道。
他的同事们同样不愿批评欧盟气候和能源一揽子计划的个别方面，只是指出在某些领域缺乏雄心，比如欧盟提出的2030年40%的可再生能源目标。
拥有近1800万人口的北莱茵-威斯特法伦州的欧洲事务部长Stephan Holthoff-Pförtner警告说:“我们不应该参加一场规模越来越小的法规竞赛。”
他补充称:“我们应该提供一种技术中立、以市场为基础的解决方案。”他表示，他认为排放权交易是最佳解决方案。他还表示支持欧盟提出的征收碳边境税的提议。
德国第三大州巴伐利亚州在讨论中弃权。
副总理在讨好德国各州
这次交换意见也是副总理兼气候部长罗伯特·哈贝克第一次在宪法机构面前讲话。他对德国联邦参议院表示:“在未来4年里，我们将有很多东西需要彼此讨论。”
哈贝克是新成立的一个横跨经济、能源和气候保护的超级部的掌舵人，他说，联邦州政府的大部分权力将由他的部门负责。
他说，随着欧盟委员会(European Commission)提出的一揽子气候和能源法律，未来的市场正在形成。他对德国联邦各州的领导人说:“实际上是在歌颂未来。”
他告诉部长们，真正的重点应该是速度。他说，“德国在过去30年里减少了40%的二氧化碳排放”，但只剩下8年时间再减少25%。
在谈到Baden-Württemberg铁路成功电气化的庆祝活动时，他补充说:“我们用这样的模型将一事无成。在这种情况下，我们都会失败。”

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