在航运业寻找减少温室气体排放以实现长期气候目标的实际方法的同时，他们也将注意力转向了能够立即开始减少碳排放的技术。碳捕集是一种可能，一些供应商正在研究一种系统，可以将二氧化碳和其他污染物从现有船舶的废气中清除出去。科技公司Wärtsilä是SOx洗涤器的领先制造商，它正在利用其经验来开发新的多污染物洗涤器系统。

为了了解更多信息，TME采访了Wärtsilä尾气处理公司的销售总监卡西夫·贾维德(Kashif Javaid)，以了解有关技术的细节，该技术可以降低如今使用传统燃料的商业车队的排放。

TME:一般来说，海洋洗涤器在去除SOx以外的污染物(PM、NOx、CO2等)方面有什么潜力?

随着监管和社会对减少船舶温室气体排放的压力越来越大，我们认为，鉴于挑战的规模，采取整体措施是明智的。第一步是认识到我们所产生的影响的规模，而不仅仅是关注二氧化碳。

目前，航运业占全球氮氧化物排放的15%，SOx排放的14%，CO2排放的2.5%，以及全球颗粒物(PM)排放的很大一部分。

考虑到这些污染物的范围，Wärtsilä排气处理公司开发模块化、生命周期技术来解决这一问题是正确的。

我们一直认为，洗涤器可以为行业提供一个可以建立的跳板，SOx洗涤器只是我们应对海上可持续性挑战的起点。除了SOx，我们还将选择性催化还原系统(SCR)和废气再循环系统(EGR)引入市场，以减少NOx的排放，现在我们正在添加PM过滤器。令人兴奋的是，正如我们去年宣布的那样，我们也正在通过碳捕获和存储直接处理二氧化碳，利用从将SOx洗涤器推向市场中获得的知识。

与我们所有的减阻技术一样，它们的建造具有模块化和灵活性，可应用于各种船舶。我们的做法不仅表明了我们对不断改进清洗技术的承诺，也表明了技术如何有效地应对未来可持续性挑战的未来航运资产。

TME:对于二氧化碳去除，在实用性和成本的限制下，从尾气中提取的排放量占到多少?

碳捕集之所以令人兴奋，是因为它可以在相对较短的时间内大幅减少碳排放。我们正在开发符合国际海事组织目标的碳捕获和储存(CCS)解决方案，目标是每艘船减少70%的二氧化碳排放量。

该系统依赖于专用的溶剂，因此需要一个单独的二氧化碳去除阶段，但可以将这一阶段集成到传统的洗涤器中。它还将提供不同程度的碳处理，一旦捕获，将被储存在储罐中，然后运送到陆地上的碳存储设施。

TME:目前有哪些最好的二氧化碳储存解决方案，它们如何影响船舶的容量?

捕获的二氧化碳将储存在储罐中，并在港口接收设施卸下。目前，永久封存的选择主要在北欧，更多的是在北美出现，在那里，二氧化碳被泵入废弃的油田。然而，我们确信，随着世界各国围绕CCS对全球脱碳斗争的潜在变革性影响而团结起来，更多的基础设施将会接踵而至。

在飞船上储存二氧化碳会对太空产生影响。我们研发过程的一部分是建立CCS系统的容量，并将其纳入业主和运营商的使用案例中。

我们对CCS解决方案的发展对行业的意义感到兴奋，特别是在保持现有资产的盈利能力方面，有效地保障了它们未来的发展。

TME:在这个目的上，什么样的洗涤器技术看起来是Wärtsilä最好的?

与其说是关于洗涤器技术，不如说是关于我们希望部署的捕获技术。目前，我们正在探索一种以溶剂为基础的选择，因为这是基于已经建立的溶剂研究和开发，以及来自其他行业的化学的巨大背景。

该方法使用液体溶剂(或固体吸附剂)从废气中吸收二氧化碳，然后使用压力和/或温度从溶剂或吸附剂中释放二氧化碳。

市面上有数百种溶剂，其中许多已经用于陆基系统。我们将在今年测试溶剂，以探索船舶应用的最佳选择。

我们在溶剂中寻找的两个主要技术特性是它们的寿命和与剥离二氧化碳相关的热需求。不同的溶剂需要不同的温度，这也导致了成本的影响。我们的目标是找到一种在较低温度下工作的溶剂，从而降低热需求。

TME:他们的运作对废物管理有什么要求?

在大多数情况下，需要拆除CCS工厂上游的颗粒物。这有双重好处，延长了溶剂的寿命，以及几乎消除了从容器的PM排放。这也为捕获的煤烟和微粒产生了一个小的废物流，但它可以通过我们现有的开环洗涤水处理。此外，溶剂需要定期更换和/或再生。

多污染物洗涤器的商业前景如何?使用HFO等低成本燃料的能力是否抵消了成本?

从我们与客户和合作伙伴的交谈中可以看出，人们对能够在堆栈周围协同工作以减少多种污染物的技术有着巨大的需求。

很清楚的是，航运现在需要在脱碳方面采取一些行动。在没有任何单一解决方案的情况下，遵循多种途径是正确的做法。大量的全球船舶可以采用Wärtsilä排气处理公司生产的减排技术，以产生显著的影响。

我们相信，洗涤器是一个很好的平台，我们可以在此基础上进一步发展，创造新的技术，在堆栈和整个推进链中共同工作，以处理一系列不同的排放物质。Wärtsilä更广泛的专业知识，特别是在发动机和其他海洋解决方案，将使我们能够建立一个整体的产品，努力提高海洋可持续性。

事实上，在HSFO和VLSFO之间的燃料分布，巩固了洗涤器作为解决航运可持续性挑战的解决方案的竞争角色。目前的价格继续有利于洗涤器，因为它是2020年生效的硫上限法规的合规选项，但洗涤器也可以进一步减少污染。

TME:我们预计这项技术什么时候能大规模推向市场?

我们现在已经在挪威Moss的测试设施安装了一个1MW的试验工厂，在各种场景和条件下测试我们的CCS技术。我们已经取得了很大的进展，该系统的初步测试已经证明，它满足了我们的目标，即在排放点捕获70%的二氧化碳。最重要的是，我们使用这个系统来识别设计船舶CCS系统的独特之处，并找到维护船员和资产健康和安全的方法。

接下来的关键步骤之一是，到2023年，在Solvang公司的20,000吨乙烯运输船Clipper Eos上进行CCS技术的试点改造安装。这向业界表明，我们距离将另一条可行的航运业脱碳之路推向市场只有几年的时间。

原文链接：https://www.maritime-executive.com/article/how-much-could-carbon-capture-help-shipowners-meet-co2-targets

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