电池是如何分类的?

欧洲议会议员呼吁为“轻型交通工具”(如电动自行车或电动踏板车)引入一种新的电池类别，因为它们的使用越来越多，技术也在发展。这个新类别是在现有的便携式、汽车电池和工业电池类别的基础上推出的。

可在欧盟购买的电池

电池:欧盟的战略市场

到2030年，全球对电池的需求将增长14倍，而欧盟将占到这一需求的17%。这主要是由数字经济、可再生能源和低碳流动的崛起推动的。使用电池的电动汽车的增加将使这个市场成为全球层面的战略市场。

限制电池的碳足迹

电池必须贴上标签，以反映其碳足迹，从而使其对环境的影响更加透明。此外，环境委员会希望它能覆盖电池的整个寿命。它还希望保证新电池中可回收钴、铅、锂和镍的含量达到最低水平。

电池和电动汽车的需求预计将会增加

增加电池回收

2019年，欧盟出售的便携式电池中有51%被回收利用。由于制造电池所用的金属和化合物不同，每种类型的电池都有特定的回收过程。

该报告呼吁为便携式电池制定更严格的收集目标(到2025年达到70%，而欧盟委员会最初的提议是65%;到2030年将从70%提高到80%);轻型交通工具电池(2025年为75%，2030年为85%)。此外，所有来自汽车、工业和电动汽车电池的垃圾都应该收集。

每个欧盟国家便携式电池和蓄电池的回收率

解决电池原材料问题

电池制造在很大程度上依赖于关键原材料的进口，特别是钴、锂、镍和锰，这对环境和社会有重大影响。

为了解决侵犯人权的问题，并确保电池的来源更符合道德标准，欧洲议会议员支持对电池制造商引入尽职调查义务。它们必须遵守关于解决原材料、化学品和二次原材料采购、加工和交易风险的要求。

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