布鲁塞尔，2022年3月8日—2021年，柴油继续主导欧盟新型中型和重型商用车的销售，占市场份额的95.8%(2020年为96.5%)。电动汽车占该地区新卡车销量的0.5%(从0.4%上升)，替代燃料汽车的市场份额为3.6%(2020年为3.0%)。

柴油和汽油卡车

去年，欧盟1国的新柴油卡车注册量增加了13.6%，达到255,099辆。除塞浦路斯外，所有欧盟市场均出现增长，包括西欧主要市场:意大利(+21.9%)、西班牙(+7.1%)、法国(+4.9%)和德国(+4.8%)。在中欧，几乎所有国家都出现了两位数的增长。波兰是欧盟柴油卡车的第三大市场，销量增长56.4%，达到30,827辆。

相比之下，去年全欧盟的汽油卡车销量仅为190辆，比2020年下降9.5%，总市场份额为0.1%。芬兰共售出141辆(增长7.6%)，占所有汽油销量的绝大部分。

替代动力车辆(APV)

2021年，新电动汽车(ECV)2的注册量增长了26.6%，从2020年的982辆增至2021年的1243辆。从欧盟主要市场来看，西班牙的增长最为强劲(+137.5%)，其次是法国(+88.5%)，而意大利的销量保持稳定。德国销量小幅增长(增长15.8%)，但以987辆的销量占据了欧盟所有新电动卡车的绝大多数。荷兰排名第二，注册了75家(+82.9%)。因此，ecv在新卡车销售中的份额从2020年的0.4%上升到去年的0.5%。

在欧盟，新混合动力(HEV)卡车的注册量大幅下降，销量下降55.9%，为67辆。混合动力卡车的市场份额从2020年的0.1%下降到2021年的0.03%。

2021年，包括天然气、液化石油气、生物燃料和乙醇在内的替代燃料在欧盟销售的可替代能源卡车中占绝大多数，总市场份额为3.6%(2020年为3.0%)。整个地区的需求增长了40.7%，去年共售出9,688辆。替代燃料卡车的主要市场是德国(2,258辆;+ 37.5%)、法国(1858;+20.0%)，波兰(1,596;+ 119.2%)。

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