随着汽车仪表的不断更新换代，现在的企业仪表已经从机械仪表变成了现在的电脑仪表，液晶仪表。从前的二手车调表需要拆卸仪，更改内部的CPU数据，现在大部分车辆的仪表调教只需要用OBDII电脑就分分钟就可以实现调表。随着调表难度的变小，调表流程的鉴定简单化，现在调表的不仅仅只是车商，还有很多个人车主。而且调表几十上百既可以做到，甚至买一台能调表的OBD设备也不过千元。所以鉴定二手车车况的时候，如何鉴定调表车，如何推断二手车真实里程成为难题。
接下来我们聊聊二手车调表的原因：
1、里程表调低
最核心的原因是是利益驱使。提升车辆成新度，提升车辆价值，卖高价。
2、里程表调高
单位用车，提高报销经费，骗取车辆保养费用等等。
一、经验鉴定法
1、查看车辆发动机脚垫，如果机脚垫开裂明显，证明车辆已经10万公里左右。如果还便随着严重变形已经接近15万公里了。一般发动机机脚垫在没有异常损坏的情况下是15万公里以上才会更换的。所以该方法可以大致知道车辆的公里数情况。
2、检查车辆刹车盘磨损情况，刹车盘单边磨损1毫米即差不多跑了5万公里，2毫米差不多跑了10万公里。严重磨损3毫米就需要即可更换，至少15万公里（极限）。
3、检查轮胎磨损情况，一般一条轮胎花纹2.5毫米就可以更换了，花纹深度1.6毫米就是极限值了。一条轮胎的寿命是8-12万公里的样子，磨损一毫米行驶2万公里。新车轮胎花纹深度在6-8毫米。
4、检查内饰磨损，比如刹车踏板，有门踏板，排挡杆，方向盘等模式痕迹。不过这种因人而异，每个人驾驶习惯不一样，大脚油门大脚刹车肯定模式更大。比如手上容易出汗的人方向盘，档杆也会加剧。并且现在也有翻新的情况存在，所以并不能准确判断行驶了多少公里，只能做个参考。
5、仪器鉴定，通过OBD设备读取车辆变速箱或者最后保养公里数等等除了仪表之外的公里数记录情况。这样能对比知道真实公里或者有无调表现象。缺点是只能支持自动变速箱，并且以前的老变速箱大部分不支持。
6、查询维保记录，查看车辆之前保养，维修，出险时候的历史记录公里来大致推断现在公里数是否异常。这种大部分是可以相信的，但是也存在操作人员失误录错的情况，比如输错了，或者录到别的车辆信息了。这种失误还是有的。另外还有人别有心裁每次在做保养之前就把表调好了，所以每次在4S店的记录都是完美的，实际每次去做保养都是经过调表的。
以上的方法就是我们鉴定调表车常用的鉴定方法，方法没有任何一种是适用于所有车型，都存在一定的鉴定弊端。这里你要注意只有第五和第六种鉴定方法具有法律依据，如果遇到调表车你要收集好这类的证据。我们鉴定车辆是否调表的时候，一般都会多种方法共同使用。
这台将近五年的丰田卡罗拉，变速箱采用的是CVT变速箱，目前公里数为46963km，相当于一年一万公里。
鉴定的时候先看一下车辆的轮胎日期，17年第32周的轮胎，轮胎用的还是原车轮胎没有进行过更换，再看看轮胎的磨损程度，基本可以判断这个公里数实表。
内饰方面主要看看方向盘和挡把以及其他位置的磨损情况，这台车的磨损非常少，内饰很新，到这里基本就可以判断了。
这车过了质保就没在4S店进行保养，根据数据推算平均一年也就8000-10000公里，符合现在的情况。
VIN码可以帮助我们判断车辆是否套牌，一定要进行实车VIN码核对；这里我们需要去读取变速箱的里程。
此刻你可以对车辆进行快速检测或者直接选择变速箱系统，点击进入。
进入变速箱以后，我们选择变速箱的数据流。
在数据流里我们找到总行驶里程，然后进行读取。
通过读取我们看到总行驶距离是46963km，跟仪表盘的里程数一样，这就证明该车是实表。这里你要注意一个问题，那就是变速箱的里程数和仪表盘的里程数可以存在不一致的情况，如果变化特别大那必然是调表所致，如果仅仅是一点变动，那是正常情况。
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