近日，开源自动驾驶公司Tier IV与佳能签署合作备忘录，双方将共同开发L4级自动驾驶技术，同时将为Tier IV生产专用车载摄像头。除此之外，佳能还将投身于驾驶监控系统（DMS）的研发，该系统可利用摄像头来实时监测驾驶员的行为，实现疲劳驾驶提醒等多种辅助驾驶功能。

公开资料显示，Tier IV是鸿海集团MIH电动汽车联盟的成员，在2019年获得了900万美元的战略投资，该公司计划于2022年推出自家的 L4 级自动驾驶系统，在数码相机巨头佳能的加入后，双方将共同开发自动驾驶和先进自动驾驶辅助系统（ADAS）等相关的车载相机产品，转载于 Tier IV 的自动驾驶车上进行测试。

对于佳能加入汽车市场发展也不是什么意外之事了。早在2013年，佳能就频繁在不同领域之间跨界了，2013年佳能收购了荷兰奥西钠公司并扩展商业印刷业务；2014年佳能收购视频管理软件公司麦视通；2015年又斥资收购监控摄像头厂商安讯士，2016年还出资59亿美元收购东芝医疗设备公司进军医疗器械行业，连医疗器械行业都被佳能跨界了，再回过来看佳能加入汽车市场的举动其实也就见鬼莫怪了。

不过，佳能这几年的发展状况并不乐观。数据显示，在经营利润方面，2018年佳能的经营利润为3425亿日元，到了2020年其经营利润严重下滑至1105亿日元；在净销售额方面，2017年佳能的净销售额为4万亿日元，到了2020年则直接下跌为3.2万亿日元（约合人民币1780亿元）。另外，在相机出货量方面，2011年佳能全球数码相机出货量为11552.4万台，但到了2020年则只剩下不足900万台。根据最新的统计数据显示，2021年11月全球数码相机出货量仅有732536台，同比下降29.6%，相较于2019年11月下降了48.7%。

1月12日，佳能发布公告宣布关闭珠海工厂。公告显示，由于全球相机市场急剧萎缩，加上疫情影响，公司经营面临空前困难，总部正在集团整体经营架构进行调整，并决定终止公司生产。

资料显示，佳能在中国共有15家公司，主营业务包括打印机、机械设备、软件开发、半导体设备等，其中佳能珠海是大陆唯一一家数码相机、数码摄像机、影像传感器和镜头的生产基地，该工厂的停产也意味着佳能已经把相机生产移出中国大陆。

在此背景下，佳能寻求多元发展渠道无可厚非，但对于佳能而言，目前入局汽车市场还是一项全新业务，此业务也无法立马改善佳能不断萎缩的发展状况，因此不难预计，短期内佳能仍然会处于业绩持续下滑的状态。