2021年8月30日，一汽马自达在官方微博上发了最后一条微博，宣布了一汽马自达与长安马自达的业务将会合并，未来马自达在中国仅有长安马自达一家合资公司。长安马自达将变更为由三方共同出资的合资企业，三方的出资比例分别为（马自达）47.5%、（长安汽车）47.5%、和（中国一汽）5%。（新）长安马自达将承继长安马自达和马自达的相关业务。同时，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

提起一汽马自达，相信大家都会回想起2003年，一汽轿车通过技术合作的方
式引入时髦到不得了的马自达6轿车，长春工厂投产。海外的马自达6最早在2002年面世，无论设计理念还是操控素质都代表着马自达进入一个新时代，因此命名上也不再以八九十年代的“323”、“626”这种格式，而是简化为一个数字，这也是千禧年代马自达家族“Zoom-Zoom”概念的第一炮。值得一提的是，当年的一汽马自达在车型引入上可谓非常有诚意，除了先期推出轿车版，还相继带来了五门掀背轿跑和旅行版。

不过，和长安马自达不同，马自达在和一汽合作中占比40%，而在和长安合作中占比50%，股比的偏差导致了马自达在一汽投放的新款产品有限，从2003年到2009年换代，一汽马自达都只有初代马自达6，后来还两代同堂销售，后期的初代马自达6更在用料和工艺上越做越粗糙。由于多年未导入全新车型，自身经营状况又每况日下，一汽马自达自2017年开始，其销量便开始逐年下滑。2020年，一汽马自达累计新车销量为77907辆，同比下滑14.78%，来到2020年12月，一汽马自达单月销量也仅为8576辆，同比下滑17.68%。

当然，此前的一汽马自达车主也无须担心，原先一汽马自达旗下的主要在售车型（阿特兹、马自达CX-4）也会继续销售，合并后，一汽马自达的4S店已于2021年9月份开始同时销售一汽马自达和长安马自达品牌车型。

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