1.室外空气对室内空气品质有什么影响？
多数环境因素的暴露是间歇性暴露，而不是持续性暴露。长期暴露剂量通常依据不连续暴露情形的加权剂量计算有意义暴露时期（如月、年、终生）的平均剂量来评估。

2.影响室内微生物污染的因素有哪些？
室内空气中微生物数量与通风情况、室内陈设、人口密度、室内的温度湿度、人活动程度、建筑结构等因素密切相关
（1）通风换气：充分的室内通风换气可以迅速地稀释和降低室内微生物的浓度，减少病原体飞沫在空气中的停留时间。
（2）温度：温度对室内微生物影响较大。冬季气温较低，一些微生物的繁殖、生长会受到限制，室内空气中的细菌等微生物的数量减少。温暖的气候有利于许多有害微生物的生长繁殖和扩散，而冬季的冷凝作用则有利于霉菌的生长。
（3）湿度：湿度过低的空气会使微生物的抵抗力降低，繁殖体细菌容易趋向死亡。
（4）光照：紫外线有杀菌作用，尤其是波长为254 nm的紫外线可使菌体核酸最大吸收，生物活性改变，菌体死亡。日光中紫外线透过玻璃窗虽可减轻强度，但仍有一定的杀菌效果.
（5）气流：气流不仅可将室外微生物带入室内，也可以将地面、墙壁的含菌粒子扬起，增加空气中微生物的数量。
（6）空气污染物：空气的化学污染物如S02、NO2、CO等，在不同环境条件、不同浓度下，对空气微生物可呈现杀灭或保护作用。
（7）人的活动：由于居室空气中微生物对颗粒物有较强的依附性，空气中颗粒物数量对室内微生物的数量影响很大，居室内人员走动、清扫等带来的颗粒物的增加都可引起空气带菌微粒数量的悬殊变化。

3.室内环境中有哪些致敏原？
室内环境中的尘螨、宠物、昆虫和霉菌是过敏性哮喘和鼻炎的主要致敏原。过敏性哮喘是室内空气中致敏原的刺激原所致的最严重的过敏性疾病，过敏性鼻炎也常见到。室内空气中的刺激原主要是甲醛和挥发性有机化合物。

4.室内空气污染物对人体呼吸系统有什么危害？
室内空气污染物暴露与多种呼吸系统健康效应有关，呼吸系统包括肺功能的急慢性改变，呼吸道症状的增加，气管炎和哮喘以及呼吸道感染性炎症等。
（1）肺功能的急慢性改变：主要由室内环境烟草烟雾暴露所致。造成肺功能改变的主要原因是小气道阻塞型通气功能障碍。
（2）呼吸道症状率的增加：室内空气污染物暴露可引起下呼吸道症状，如咳嗽、咳痰、呼吸短促和喘息。
（3）气管炎和哮喘：室内甲醇、二氧化氮和环境烟草烟雾的暴露与支气管炎和哮喘的发生有关，临床表现为气道炎症和黏液过度分泌、气道狭窄、呼吸短促和喘息等。哮喘还可以由室内致敏原引起或加重。
（4）呼吸道和肺部感染性疾病：当室内存在某种病原微生物的传染源，如肺炎链球菌、流感病毒、鼻炎病毒、副流感病毒和肺炎支原体等，特别是室内空间过于狭小时，呼吸道和肺部感染性疾病就会在人群中传播。另一种典型情况就是因空调系统的空气被军团菌污染，输人室内，使人感染“军团菌病”，主要病理学变化是肺炎。

5.氧化应激与空气污染有何关系？
氧化应激（Oxidative Stress，OS）是指体内氧化与抗氧化作用失衡，倾向于氧化，导致中性粒细胞炎性浸润，蛋白酶分泌增加，产生大量氧化中间产物。除细胞代谢、炎症中的线粒体和活性氧自由基（ROS）释放过多等外因容易造成氧化应激外，暴露于包括紫外线辐射（UVR）、空气污染、吸烟、慢性炎症和心理压力等在内的外源因素也同样容易引发氧化应激。

6.如何评估环境中空气污染物的暴露量？
对空气污染物来说，绝大多数的污染物是通过人体呼吸系统进入体内的，而通过皮肤吸收和饮食等其他途径进入体内的空气污染物数量则相对较少，一般可忽略不计。
在评价通过呼吸进入体内的空气污染物质研究中，对空气污染物而言，潜在暴露量是指在一定的时间内，人体所吸入的污染物量；可应用暴露量是指能被呼吸系统所吸收的污染物量；内部暴露量是指被吸收且通过物理、生物过程进入人体内部的污染物量。
一般来说潜在暴露量大于可应用暴露量，可应用暴露量大于内部暴露量。但由于可应用暴露量和内部暴露最难以测定，因此在实际暴露评价过程中，一般都采用潜在暴露量作为计算风险的暴露量。
潜在暴露量计算公式如下：

暴露评价是评价人体接触的环境空气中污染物的强度、频率及持续时间的过程，暴露评价可提供暴露人数、暴露水平、暴露途径、各小环境中暴露的贡献率及污染物的种类、强度等信息，并可用于污染物的现状和发展趋势预测，以及流行病学调查和风险评价等研究中。

7.影响车内暴露的因素有哪些？
车内污染物受到外因和内因共同作用，其主要影响因素包括环境温湿度、出厂年限、行驶里程、道路空气状况、车内通风模式及车内饰状况等。这些因素相互干扰对车内空气质量的准确有效评价产生影响。
 温度对聚合物分解速率、挥发性有机物扩散系数及其解吸速率等产生影响。
通常来说，车内VOCs和TVOC浓度会随驾驶时间或服务年限的增加而降低。因为车辆从生产线交付给客户使用后经过了长时间的通风和内饰材料污染物散发， 所以使用过的车辆 （旧车） 比新车VOCs浓度低。
车内VOCs和TVOC浓度随车辆行驶里程的增加而降低，这与车龄对车内污染物浓度的影响是一致的，因为行驶里程随着车龄的增加而增加。
车内挥发性有机物的散发过程是一个复杂多变的过程，其包括蒸发、解吸附、扩散、对流等过程，而车内通风量、气流速度等对该过程的影响较大。
汽车生产过程中使用的内饰材料不同，散发的VOCs种类也不尽相同。

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