亿纬锂能的磷酸铁锂电池电解液专利，通过对电解液组分的设计，制备得到的电解液具有较高的电导率、较好的循环性能以及较低的黏度，能够适用作锂硫电池电解液、锂-磷酸铁锂电池等二次电池电解液。

近日，亿纬锂能表示，公司动力型磷酸铁锂电池主要产品皆可实现≥180Wh/kg，已广泛成熟应用于客车，物流车和乘用车市场领域，获得主要客户的高度好评与认可。

锂离子电池电解液中锂盐的浓度一般较低，在高电压下容易分解，导致锂电池的充放电效率较低和循环性能变差。锂盐的比例过高，会显著增加电解液的粘度，降低锂离子的活性，造成电解液电导率的明显降低，同时也不利于电解液和电极之间的良好润湿。因此，如何提供一种具有较高的锂盐浓度，且电导率较高的锂离子电池电解液已成为目前亟待解决的技术问题。

为此，亿纬锂能于2021年5月17日申请了一项名为“一种电解液及其制备方法和应用”的发明专利（申请号: 202110534984.1），申请人为惠州亿纬锂能股份有限公司。

本发明中的实施例提供一种电解液及其制备方法，该电解液包括如下质量百分含量的组分：双氟磺酰亚胺锂30％、二氧戊环17％、乙二醇二甲醚35％和1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐18％。该电解液的制备方法如下：在氮气存在下，在20℃下，将双氟磺酰亚胺锂、二氧戊环、乙二醇二甲醚和1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐混合均匀，得到电解液。而对比例与实施例的区别在于，将1-丁基-3-甲基咪唑六氟磷酸盐替换为N-丙基-N-甲基吡咯烷双亚胺盐，其他条件相同。对实施例和对比例提供的电解液的电导率、循环性能以及黏度等性能进行测试。

本发明通过对电解液组分的设计，进一步采用烷基取代的咪唑类离子液体和/或烷氧基取代的咪唑类离子液体并控制其含量在特定的范围内，制备得到的电解液具有较高的电导率、较好的循环性能以及较低的黏度，且在0.1C的充放电倍率下可以完成＞200圈的循环性能测试，适用作锂硫电池电解液、锂-磷酸铁锂电池等二次电池电解液。

与实施例相比，若电解液中离子液体的含量较小，则制备得到的电解液的循环性能较差，反之，则制备得到的电解液的黏度较大，电导率较低，且其循环性能较差。若电解液中不含二氧戊环，则制备得到的电解液的循环性能较差；若电解液中不含乙二醇二甲醚，则制备得到的电解液的黏度较高，电导率较低，循环性能较差。本发明通过两种有机溶剂的配合使用，制备得到的电解液具有较高的电导率，较好的循环性能以及较低的黏度。

简而言之，亿纬锂能的磷酸铁锂电池电解液专利，通过对电解液组分的设计，制备得到的电解液具有较高的电导率、较好的循环性能以及较低的黏度，能够适用作锂硫电池电解液、锂-磷酸铁锂电池等二次电池电解液。

免责声明：版权归原作者所有，如有侵权请联系删除；文章内容属作者个人观点，不代表本公司观点和立场。转载请注明来源；文章内容如有偏颇，敬请各位指正。

上海沐睿环境有限公司是国内专业从事汽车法规合规的第三方咨询公司，多年来，为上汽，长城，宇通，大通，爱驰，蔚来等OEM提供汽车环保法规合规服务，团队跟踪与研究全球的环保合规，期待为更多的企业提供服务。www.automds.cn    

详情咨询info@murqa.com