为此，Graeme Sweeney博士写道，所有的二氧化碳运输方式——管道、船舶、驳船、卡车、火车——以及二氧化碳储存都应该包括在修订后的TEN-E法规中。Graeme Sweeney博士是零排放平台(欧洲委员会SET-Plan下的欧洲技术和创新平台)的主席，也是欧盟部署碳捕获和存储以及碳捕获和利用方面的技术顾问。
      为了在2050年实现气候中和，有必要做出战略投资决策，这将极大地改变能源密集型产业。这将包括水泥、石灰、钢铁和化工等行业，这些行业是欧洲经济的核心，生产和制造的产品对我们的生活方式至关重要。碳捕集与封存(CCS)在向温室气体净零排放的工业转型中至关重要。对于这些行业来说，包括CCS在内的途径代表了以最低成本实现脱碳的途径，同时保持工业活动，保持和创造就业机会。《泛欧能源基础设施(TEN-E)条例》的修订确保了欧盟能源基础设施政策的一致性和一致性，以实现《欧洲气候法》所概述的到2050年达到气候中性。
       自委员会提交其建议修订10 e规定2020年12月,6月,安理会通过了一项一般方法尽管欧洲议会的行业,研究和能源(ITRE)委员会将投票最终报告9月27日,为以后在议会全体投票。投资于共享的、跨境的二氧化碳运输和储存基础设施是欧洲的终极项目。它代表着一项战略性的、工具性的政策，以维持欧洲的福利，并为气候中性经济建立一个面向未来的社会。部署二氧化碳基础设施将使欧洲各个角落的工业排放者能够连接到永久地质储存处，在那里，二氧化碳将被安全储存起来，而不会重新进入大气层，从而缓解气候变化。
        正如欧盟委员会在欧盟分类法中所述，并在修订后的欧盟ETS指令(Fit for 55一揽子计划的一部分)中重申的那样，预计二氧化碳的运输将通过管道和船舶进行。对于即将到来的依靠船舶运输二氧化碳的CCS项目，在TEN-E法规中承认船舶运输二氧化碳将是至关重要的。因此，这一结果应反映在所有欧盟立法中。
       作为二氧化碳基础设施和CCS项目的一个重要方面，二氧化碳储存也应该包括在修订后的TEN-E法规中。它在真正缓解气候变化方面发挥着关键作用，因此值得作为二氧化碳基础设施的一部分提供资金。能够安全进入储存地点，增加了更多工业二氧化碳排放者投资项目的可能性，从而降低了捕获技术的成本。
       随着欧洲市场上越来越多的CCS项目在这十年内开始投入运营，我们迫切需要支持这一进展。此外，必须考虑CCS作为一种具有成本效益和公正的向净零过渡的基本推动者的作用。在跨境二氧化碳基础设施方面，确保五个共同利益项目(PCIs)获得政治支持至关重要，这些项目将在2025年前投入运营。为投资提供一定程度的可预测性的长期政策框架，应该是欧洲政策制定者的优先事项。
      二氧化碳基础设施也可以在促进清洁的氢经济方面发挥重要作用，即用碳捕获与封存技术(CCS)从改造后的天然气中生产出早期、大规模的低碳氢。二氧化碳基础设施、CCS和氢应该成为一个真正整合的、气候中性的能源系统的核心。低碳氢可以使许多能源密集型行业实现脱碳，特别是那些依赖高温作业的行业，如钢铁生产。最初，欧盟的氢经济将依赖于大量的低碳氢，这就需要开发跨境二氧化碳基础设施。
       基于欧盟委员会在2020年12月提出的TEN-E法规，议会和理事会现在正在最后确定他们的立场。在ITRE委员会就“TEN-E”法规进行投票之前，至关重要的是要考虑到二氧化碳运输和储存基础设施在欧盟实现其2030年和2050年目标方面的重要作用。这包括帮助推动欧洲能源密集型和难脱碳行业的脱碳，以及即将在欧洲实施的CCS项目。必须将所有二氧化碳运输和储存方式列入经修订的条例。

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