尽管取得了进展，但电动汽车在东欧和南欧的普及仍然存在障碍。但莫尼克·戈扬斯(Monique Goyens)和茱莉亚·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)认为，正确的欧盟政策可以加速整个欧洲大陆的电动交通转变，有利于消费者和环境。

       莫尼克·戈延斯(Monique Goyens)是欧洲消费者组织BEUC的总干事。茱莉亚·波利斯卡诺瓦(Julia Poliscanova)是清洁交通非政府组织运输与环境(Transport and Environment)负责清洁车辆的高级主管。随着越来越多的制造商以越来越快的速度推出电动汽车，电池的发展和充电基础设施的扩大，欧洲向电动汽车的转移正在积聚势头。

       EURACTIV最近的一项调查表明，这种发展是具有挑战性的。但环保组织和消费者组织认为，电动汽车是一个机会:欧盟关于更清洁汽车的规定和更好的充电基础设施可以帮助克服挑战，使欧洲各地的司机可以使用电动汽车。

一个更清洁的汽车市场正在形成

      受日益普及、技术创新和新规的推动，电动汽车正席卷我们的街道。作为T&E和BEUC，我们看到许多来自欧洲国家的迹象表明，公民已经为这种绿色转型做好了准备。流动性是欧洲家庭支出的第二大领域。对于那些每天依靠汽车出行的人来说，购买汽车无疑是一个重要的财务决策。那么，欧洲对向电动汽车的转变准备得如何呢?直到最近，电动汽车市场还局限于早期采用者的细分市场，但随着电动汽车进入大众市场的新阶段，未来的前景将会非常不同。

       尽管欧洲汽车市场已经生产柴油和汽油汽车超过一个世纪，最近才对电动汽车进行了认真的投资，但它已经做好了迎接这种变化的准备。2020年，欧洲电动汽车和货车的使用量显著增加:在2019年至2020年的短短一年时间里，电动汽车注册量占新车注册量的比例从3.5%上升到11%，到2021年为止，电动汽车注册量已经达到16%。

      到2025年，大众集团(Volkswagen Group)、标致雪铁龙(PSA)、雷诺-日产(Renault-Nissan)和戴姆勒(Daimler)预计将占欧洲电动汽车产量的三分之二。

 那么，为什么欧洲的购车者还没有想到电动汽车呢?

      电动汽车需要方便、容易充电和价格合理，这意味着它们必须在第二或第三手市场，让更多的消费者购买它们。现在，欧盟和各国当局的作用是通过具体的政策，让所有依赖汽车的欧洲人都能方便地使用电动汽车，从而加快电动汽车的起飞。要实现电力革命，充电网络必须遍布整个欧洲大陆。我们敦促决策者利用正在修订的充电基础设施法(AFIR)，使电动汽车充电像给汽油汽车充电一样容易。

      如果该法案获得通过，欧盟国家将被授权部署足够多的公共充电器，以满足快速增长的电动汽车销量。这意味着，从2025年起，很可能会有一个全面的公共充电网络，让电动汽车、货车和卡车在欧洲无缝行驶。同时，决策者应确保人们可以通过借记卡支付费用，并在每千瓦时价格中透明、明确地说明价格。虽然公共充电网络至关重要，但在家中和工作场所都安装充电点也需要加强。

雄心勃勃的欧盟清洁汽车规则的作用

     雄心勃勃的欧盟二氧化碳排放标准也发挥了一定作用，因为这些标准促使汽车制造商以较低的购买价格增加电动汽车的供应，为电动汽车创造了一个大众市场。如今电动汽车更贵了，因为汽车制造商仍然只生产符合法规要求的最低要求，而没有推动真正的大众市场。电动汽车本身并没有什么昂贵之处——它们在机械上比热动力汽车简单——问题在于体积和规模。更快速的推出还意味着，更多的消费者(主要购买二手车)将能更快地获得这些汽车，尤其是在东欧或南欧等购买力较低的国家。

      例如，一个塞浦路斯的农村居民，每年驾驶17500公里，购买二手电动汽车的总拥有成本甚至比二手热动力汽车低40%。BEUC及其9个国家成员组织最近的研究发现，现在购买的中型电动汽车已经是汽车寿命期内最具经济效益的解决方案。根据彭博新能源财经(BloombergNEF)最近的研究，最迟到2027年，在欧洲制造电动汽车的成本将低于化石燃料汽车。在电动汽车在购买时具有价格竞争力之前，成员国应通过明智的激励措施和减税(包括抑制购买柴油车和汽油车)来支持消费者。这样的激励措施将刺激第一车主购买电动汽车，而他们反过来又会主导二手车和三手车的市场。

      目前，只有法国和荷兰为二手电动汽车提供购买激励，从而使更多的公众可以使用电动汽车。

      目前，73%的新电动汽车在五个市场销售:德国、法国、意大利、西班牙和英国。但这不应掩盖另一个事实:电动汽车市场在全球各地都在增长，斯洛伐克、罗马尼亚和立陶宛等地的电动汽车年增长率高于西欧。有了控制二氧化碳排放和方便电动汽车充电的正确规则，欧盟决策者可以让零排放的移动成为欧洲人的一个机会，使环境和他们的钱包受益。我们希望他们在接下来的几个月里决定重要的汽车法规时牢记这个机会。

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