欧盟委员会的一位消息人士告诉euroactiv，如果没有乘数——一种用于鼓励在交通运输中使用可再生能源，主要是在电动汽车中使用可再生能源的统计方法——化石燃料在交通运输中的比例“可能”会高于欧盟统计局公布的官方数字。鉴于即将修订的旨在帮助实现欧洲气候目标的RED II立法，乘数问题已经成为关于绿色交通辩论的中心舞台。一些能源利益相关者反对乘数法，称其不能代表实际情况。乘数是用来激励成员国使用可再生能源以加快交通运输的脱碳，主要应用于电动汽车:乘数为5意味着每两辆电动汽车中有十辆将被计入最终分析。欧盟委员会援引欧盟统计局的数据称，2019年运输行业可再生能源占比为8.9%。“欧盟统计局应用可再生能源指令(RED)中的计算规则来确定可再生能源在交通运输中的份额，这适用于某些类型的可再生能源的乘数。根据这种方法，8.9%的数字代表了‘真实’份额，”要求不具名的欧盟委员会消息人士表示。该消息人士补充说:“尽管如此，人们承认，如果采用不使用这种乘数的方法，估计化石燃料的份额可能会更高。”乘数也适用于其他可再生能源，如基于废物的生物燃料，如使用过的食用油(被重复计算)。然而，这种方法引发了几个能源利益相关者的强烈反应，他们说，已经创造了一个在实践中有利于化石燃料的人工现实。

改进的大门是敞开的

      euroactiv今年4月报告称，如果不考虑乘数因素，根据计算，可再生能源在道路运输领域的实际比例仅为6.3%。在本月早些时候的一次研讨会上，约43%的能源利益相关者要求将交通部门可再生能源的目标提高24%，但不包括乘数。当被问及欧盟执委会是否考虑取消RED III中的乘数时，该委员会消息人士回答:“委员会正准备对RED II进行审查。这包括评估改善该指示中与运输有关的规定，包括使用乘数。”欧洲生物柴油协会(euroactiv)联系了欧洲生物柴油委员会(EBB)秘书长Xavier Noyon，他说，虽然RED II乘数是鼓励使用更昂贵的原材料(如废物和残留物)的关键，但不成比例的乘数应该被消除。“不合理的高乘数，超过X2，相当于降低可再生能源目标，并人为夸大温室气体减排，”他表示。同样，欧洲可再生乙醇协会(ePURE)的Valérie Corre在一次采访中告诉EURACTIV，创新生物燃料需要得到支持，但不是所有的支持。她说:“(乘数效应)掩盖了一个事实，即交通运输部门仍然在很大程度上依赖石油和化石燃料。”她补充说，应该为这些生物燃料设定一个具体的目标，如果目标没有实现，就应该受到惩罚。

欧盟的农民也不看好乘数。

      2018年，欧盟农民协会Copa-Cogeca秘书长佩克卡·佩索宁(Pekka Pesonen)告诉欧洲行动网(EURACTIV)，例如，使用电力乘数，就忽视了很大一部分电力实际上是由不可持续的方法产生的这一事实。他说:“我们是透明的，我们满足了对我们生产的耕地作物的最低要求。”他指的是基于作物的生物燃料。EURACTIV还联系了欧洲汽车制造商协会(ACEA)，询问乘数对电动汽车的影响，但截至发稿时尚未得到回应。

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