2021年7月1日，全国范围全面实施重型柴油车国六排放标准，禁止生产、销售不符合国六排放标准的重型柴油车(生产日期以机动车合格证上传日期为准，销售日期以机动车销售发票日期为准，进口重型柴油车应符合国六排放标准(进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准）。

        重型车分四步实施：
        2019年7月1日燃气车执行国六；2020年7月1日，在城市内运行的公交车、环卫车等城市车辆执行国六；2021年7月1日，重型柴油车全面实施国六a；2023年7月1日，重型车全面强制执行国六b。

      与国五标准相比，重型车国六标准要求进一步加严，氮氧化物(NOx)和颗粒物限值分别减低77%和67%。

        对于柴油发动机为了实现排放达到国六标准，设计师在发动机以及后处理系统上做了很大到改进。按大类分可以分为两类。一类是高效SCR+DOC+DPF（不带EGR）的路线，一类是EGR+DOC+DPF+SCR路线。高效SCR有一个明显的缺点是尿素消耗量高，综合使用成本要高。

       EGR:排气再循环（Exhaust Gas Recirculation），发动机在燃烧后将没有燃烧完全的气体重新进入发动机燃烧的技术（手法或方法）。主要目的为降低排出气体中的氮氧化物（NOx）与没有充分燃烧的气体再次燃烧，提高材料利用率。
       DOC:氧化型催化转化器，是安装在发动机排气管路中，通过在初中化学中我们学习的氧化反应，将发动机排放气体中的一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)转化成水(H20)和二氧化碳(CO2)的装置。
       DPF:颗粒捕捉器DPF（Diesel Particulate Filter）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷制作的过滤器，它可以将排放气体中微粒在进入大气之前将其捕捉。
      SCR:选择性催化还原技术。

•   SCR+DOC+DPF（不带EGR）

•   EGR+DOC+DPF+SCR（带EGR）

 

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